Avec l'expansion continue du secteur des infrastructures en Asie du Sud-Est, les projets d'entretien routier, de voirie et de rénovation de chaussées au Vietnam augmentent d'année en année, et la machine de fusion de bitume en sacs est devenue un équipement essentiel du système local de construction d'asphalte. Cependant, les équipements traditionnels de fusion de bitume présentent généralement des inconvénients majeurs, tels que des dimensions non standardisées, un coût de transport maritime élevé, des difficultés de transfert sur les chantiers, un faible rendement thermique et une pollution excessive liée aux chantiers. Ces inconvénients limitent depuis longtemps l'efficacité des travaux et la rentabilité globale des entreprises de génie civil vietnamiennes. Afin de répondre précisément aux besoins essentiels des clients internationaux en matière de logistique transfrontalière, d'itération sur les chantiers et de production en continu, ZOOMLINE Forts de plusieurs années d'expérience dans la recherche et le développement d'équipements complets pour l'asphalte et l'implantation de projets à l'étranger, nous avons mené à bien la personnalisation et l'installation de la machine de fusion de bitume ZAM-8 de 8 à 10 tonnes par heure pour big bags. L'équipement est opérationnel au Vietnam depuis juin 2023. Doté d'une capacité de production stable et d'une grande adaptabilité, il offre des solutions de fusion professionnelles, légères, transportables, économiques et standardisées pour la construction d'asphalte en Asie du Sud-Est.
| Projet Adomaines | Vietnam |
| Temps de production | Juin 2023 |
| produits d'équipement | Fondeur de bitume en sacs de 8 à 10 tonnes/heure |
| Type d'unité | ZAM-8 |
| Correspondance des couleurs des équipements | palette de couleurs noir et orange |
Les clients vietnamiens de cette coopération sont depuis de nombreuses années fortement impliqués dans les infrastructures municipales et le génie routier locaux. Dans le cadre de l'utilisation à long terme de machines traditionnelles de fusion de bitume en sacs, ils rencontrent de nombreux problèmes communs au secteur, principalement axés sur quatre dimensions clés : la logistique transfrontalière, l'exploitation et la maintenance des équipements, la capacité de production et la construction sur site.
La machine traditionnelle de fusion de bitume en sacs ne présente aucune conception dimensionnelle standardisée ; sa structure est complexe et son encombrement important. De plus, elle n'est pas compatible avec le standard international de chargement des conteneurs de 40 pieds. Le transport maritime de ce matériel est donc limité au vrac ou à l'utilisation de conteneurs supplémentaires, ce qui engendre des coûts logistiques transfrontaliers considérables et, par conséquent, une hausse directe des coûts d'exploitation globaux liés à l'acquisition et aux projets d'équipements des entreprises.
Les supports de levage supérieurs des systèmes de fusion de bitume conventionnels disponibles sur le marché sont généralement assemblés par soudage et fixation monobloc, ce qui rend leur structure indissociable et non démontable. Compte tenu des spécificités du secteur au Vietnam (chantiers dispersés, constructions à rotation multiple et exploitation interrégionale), le démontage et le transport des équipements après leur utilisation s'avèrent complexes, limitant leur stockage sur site. Le taux d'utilisation de ces immobilisations est ainsi extrêmement faible, entraînant un gaspillage considérable de ressources.
L'ancien décanteur à sacs de bitume présente un mode de chauffage étendu, une faible efficacité de conduction thermique, une vitesse de fusion lente, un chauffage inégal de l'asphalte, une fusion incomplète et d'autres problèmes, et ne peut pas produire en continu du bitume liquide à température et qualité constantes, ce qui rend difficile de répondre aux besoins de la construction routière à grande échelle et continue, ce qui peut facilement entraîner des retards dans les délais du projet et une qualité de construction inférieure aux normes.
Le processus de fonctionnement des machines traditionnelles de fusion de bitume en big bags à grande capacité est complexe, nécessitant un grand nombre d'opérations auxiliaires manuelles, avec une forte intensité de main-d'œuvre et un coût élevé ; par ailleurs, la structure d'étanchéité de l'équipement est imparfaite, la volatilisation de l'asphalte et les fuites de matériau se produisent fréquemment, ce qui non seulement entraîne une perte de matière première, mais ne permet également pas de respecter les spécifications de protection de l'environnement de la construction verte locale au Vietnam, ce qui engendre des risques de non-conformité évidents.
En tenant compte des difficultés rencontrées lors de la construction sur site et de la planification du développement à long terme de l'entreprise, le client vietnamien a formulé des normes de sélection des équipements de fusion du bitume et du clarifiant afin d'établir une correspondance précise entre les difficultés et les exigences, fournissant ainsi une base essentielle pour la personnalisation et la mise à niveau des équipements :
Afin de s'adapter aux scénarios de construction routière par lots et en continu, les clients exigent que l'équipement puisse maintenir une capacité de fusion de 8 à 10 tonnes/heure pendant une longue période, assurer l'approvisionnement continu en matières premières d'asphalte et éviter complètement le problème de retard causé par un écart de capacité.
Afin de réduire le coût global de la logistique transfrontalière, le client exige clairement que la taille globale des équipements des systèmes de décantation et de fusion du bitume soit strictement conforme à la norme internationale du conteneur 40HQ, permette l'assemblage direct des conteneurs standard pour l'expédition maritime et minimise le coût du transport maritime sans avoir à concevoir de schémas de transport spéciaux.
Compte tenu des spécificités industrielles des chantiers multi-projets et interrégionaux au Vietnam, les clients exigent que les équipements présentent l'avantage d'un démontage rapide et d'un remontage aisé. Le système de levage peut être démonté et remonté facilement afin de répondre aux exigences d'utilisation liées à de multiples transitions et à une réutilisation répétée, améliorant ainsi le taux de retour sur investissement des équipements.
La priorité sera donnée à la sélection de nouveaux équipements de déconditionnement d'asphalte à haut rendement thermique, faible consommation d'énergie et faible pollution, simplifiant le processus d'exploitation manuelle, réduisant les coûts d'exploitation et de maintenance, se conformant simultanément aux normes de construction environnementales locales du Vietnam, et réalisant une unification à double sens de la production efficace, de la réduction des coûts et de l'amélioration de l'efficacité et de l'exploitation conforme.
Répondant parfaitement à toutes les difficultés de construction et aux exigences de personnalisation des clients vietnamiens, ZOOMLINE Elle surmonte les limitations de conception des machines traditionnelles de fusion de bitume pour bitume en sacs, optimise et modernise la machine de fusion de bitume en sacs ZAM-8, crée des solutions personnalisées dédiées au transport maritime en Asie du Sud-Est et à une exploitation flexible sur plusieurs chantiers, et se positionne en leader du secteur grâce à des avantages concurrentiels clés :
Les dimensions globales du fondoir à sacs de bitume ZAM-8 livré au Vietnam ont été mesurées et optimisées avec précision, conformément aux spécifications internationales de chargement des conteneurs de 40 pieds. L'agencement des équipements est régulier et l'espace est utilisé au maximum. Ce système permet un assemblage direct en conteneur standard pour le transport maritime, résolvant ainsi les problèmes liés aux équipements non standard traditionnels : difficultés de transport, coûts de fret élevés et longs délais de livraison. Il permet également de réduire considérablement les coûts logistiques transfrontaliers pour les clients.
Tous les supports de levage de la partie supérieure de l'équipement de retrait des sacs de fusion d'asphalte abandonnent la technologie de soudage intégrée traditionnelle et adoptent une connexion fixe modulaire avec des boulons haute résistance. Ceci permet un démontage rapide et une réorganisation aisée, sans équipement spécialisé ni procédures de construction complexes. La structure démontable s'adapte parfaitement aux caractéristiques géographiques des chantiers dispersés et aux interventions fréquentes sur plusieurs sites au Vietnam. Elle est également parfaitement adaptée au transport maritime transfrontalier et aux scénarios de recyclage multi-projets, et résout définitivement les problèmes industriels de mobilité réduite et de gaspillage liés aux équipements traditionnels.
La machine de décantation du bitume est équipée d'un système de chauffage d'huile à circuit fermé efficace, doté d'une canalisation de chauffage intensive, et adopte un processus de fusion segmenté à contrôle précis de la température.
Tout d'abord, l'asphalte en sacs est préchauffé et fondu uniformément, puis la température est élevée à température constante une seconde fois grâce à la canalisation renforcée, afin de garantir que l'asphalte réponde rapidement aux normes, un pompage stable, un contrôle précis de la température tout au long du processus, un chauffage uniforme, une efficacité de fusion élevée, une qualité uniforme et stable de l'asphalte fini et de répondre pleinement aux exigences de construction continue et à grande échelle.
La machine de fusion de bitume en sacs optimise la logique de fonctionnement de l'ensemble de la machine, simplifie les processus manuels redondants, réduit considérablement l'intensité des opérations et la main-d'œuvre nécessaire ; grâce à sa structure de chambre de chauffage entièrement fermée, elle supprime efficacement la volatilisation de l'asphalte et les fuites de matériaux, réduit les pertes de matières premières et la pollution du site, est pleinement conforme aux spécifications locales de construction en matière de protection de l'environnement du Vietnam et permet une dynamisation globale des économies d'énergie, de la réduction des coûts, de la production efficace et de la construction écologique.
ZOOMLINE La machine de fusion de bitume ZAM-8 pour big bags est un équipement de fusion spécialement conçu pour la transformation du bitume liquide en sacs. Grâce à ses deux atouts majeurs – sa taille adaptée aux conteneurs 40HQ et sa structure à boulons détachables – elle est parfaitement adaptée aux chantiers internationaux. Cet équipement bénéficie d'un principe de fonctionnement éprouvé et de paramètres techniques stables et fiables.
Principe de fonctionnementtLe fondoir à ensachage de bitume utilise un système de circulation d'huile caloporteuse performant comme source de chaleur principale. Grâce à un chauffage en circuit fermé à température constante, il assure une montée en température stable, faisant fondre et ramollir complètement l'asphalte ensaché. La montée en température est ensuite accélérée par un système de chauffage haute densité intégré à la structure, permettant ainsi à l'asphalte d'atteindre rapidement la température de pompage requise pour les chantiers. Enfin, l'asphalte liquide conforme aux normes est acheminé de manière stable vers la cuve de stockage. L'équipement présente un rendement thermique global élevé, une vitesse de fusion rapide et une grande précision de régulation de la température, ce qui permet de réduire efficacement les coûts de main-d'œuvre et la pollution sur les chantiers, tout en garantissant un approvisionnement continu, efficace et stable en asphalte.
Paramètres techniques de base:
| Projet | Parameter |
| Type d'unité | ZAM-8 |
| capacité de fusion du bitume | 8-10 tonnes/heure |
| Capacité de transport d'asphalte | 30m³ / h |
| Paramètres de levage | Capacité de levage maximale : 2 tonnes ; hauteur de levage maximale : 3 mètres |
| Puissance de chauffage | 350 kW*2+100 kW*1 |
Mise en œuvre du projet et garantie de service unique
Ce projet de machine de fusion de bitume au Vietnam repose sur ZOOMLINELe système d'atterrissage de projets à l'étranger mature et parfait de [Nom de l'entreprise] permet de réaliser un service exclusif en boucle fermée couvrant l'ensemble du processus, depuis la mise en relation avec la demande, la personnalisation du schéma, la production de précision jusqu'à l'exploitation de la production :
L'équipe technique combine les besoins du client en matière de transport maritime et les caractéristiques de la construction multisite, réalise l'optimisation de la taille des équipements et la personnalisation de la structure modulaire détachable, et correspond précisément au scénario de construction à l'étranger ;
Une technologie de fabrication de précision est adoptée au stade de la production, et de multiples cycles de mise au point des performances, d'essais de charge et de contrôle de la qualité sont effectués avant la livraison afin de garantir que l'équipement s'adapte à l'environnement de construction tropical et à haute température du Vietnam et fonctionne de manière stable et durable ;
Au stade de l'expédition, grâce à la conception globale standardisée du 40HQ, l'emballage complet de l'armoire et le chargement ordonné de l'équipement sont réalisés, afin de garantir la sécurité du transport maritime et de réduire au maximum le cycle logistique.
Une fois le matériel arrivé au port, l'équipe technique internationale professionnelle de la société assurera le suivi de l'ensemble du processus, fournissant des services de débarquement clés en main tels que l'installation standardisée, la mise en service précise, l'exploitation et la maintenance du matériel, la formation des opérateurs, etc., afin d'aider les clients à mener à bien rapidement le débarquement du matériel et la production.
Le système de service à l'étranger complet, professionnel et standardisé résout entièrement les principaux problèmes liés à la difficulté d'acheminement des équipements des clients étrangers, à l'insécurité de l'exploitation et de la maintenance, ainsi qu'à l'exploitation non professionnelle.
Depuis sa mise en service en juin 2023, l'équipement de fusion de bitume en sacs d'asphalte ZAM-8 fonctionne sans problème et en continu sur le chantier au Vietnam, résolvant parfaitement divers problèmes majeurs rencontrés par les clients en phase initiale, et générant de multiples avantages en termes de réduction des coûts logistiques, d'amélioration de l'efficacité de la construction, de préservation des actifs et de conformité des travaux, formant ainsi un cycle complet de création de valeur pour le projet :
Les systèmes de fusion du bitume sont entièrement conformes à la norme internationale de transport des conteneurs 40HQ, optimisent l'utilisation de l'espace et n'entraînent aucun surcoût de transport. Comparés aux équipements de fusion traditionnels non standard, ils réduisent considérablement les coûts globaux de la logistique maritime et permettent de maîtriser efficacement le coût d'investissement initial du projet.
Les supports de levage détachables à boulons permettent un démontage rapide des décanteurs de sacs de bitume et un transport aisé d'un chantier à l'autre. Les clients peuvent ainsi réutiliser le matériel sur plusieurs projets, éliminer complètement le gaspillage d'équipement et améliorer significativement le taux d'utilisation et la valeur à long terme des immobilisations.
La machine de fusion de bitume à big bags haute capacité peut produire en continu 8 à 10 tonnes/heure pendant une longue période, tout en stabilisant sa capacité de fusion. La fusion de l'asphalte est uniforme, la qualité est constante et les performances sont stables. Elle répond parfaitement aux besoins des chantiers routiers de grande envergure et continus, garantit efficacement le bon déroulement des travaux et élimine les retards et les problèmes de qualité liés à une capacité de production insuffisante.
Le système de chauffage par conduction thermique efficace présente une consommation d'énergie réduite, permettant de réaliser des économies substantielles sur les coûts d'exploitation à long terme ; il simplifie le processus d'exploitation manuelle et réduit les coûts de main-d'œuvre et de maintenance ; sa structure à cavité fermée réduit considérablement la volatilisation de l'asphalte et les émissions polluantes, est entièrement conforme aux normes de construction environnementales locales au Vietnam et aide les clients à réaliser une construction normalisée, conforme et écologique.
Ce client vietnamien est très reconnaissant ZOOMLINELa qualité des équipements de fusion de bitume, la capacité de personnalisation des solutions et le service de livraison à l'étranger sont autant d'atouts de notre entreprise. Selon le client, la conception standardisée 40HQ et la structure modulaire démontable par boulonnage, exclusives aux systèmes de fusion de bitume par décantation ZAM-8, permettent de surmonter efficacement les problèmes industriels tels que les coûts élevés du transport maritime, la complexité des transferts sur les chantiers et le faible taux d'utilisation des équipements, qui ont longtemps affecté les entreprises. Parallèlement, le système de décantation d'asphalte en sacs offre un fonctionnement stable, une efficacité de fusion élevée et un faible taux de panne, améliorant ainsi l'efficacité des travaux et la qualité de l'ingénierie, et garantissant la réussite du projet. Il s'agit d'un équipement de fusion d'asphalte haute performance parfaitement adapté aux environnements de construction complexes en Asie du Sud-Est.
Si votre projet de construction est également confronté à des problèmes tels que le coût élevé du transport transfrontalier des équipements de fusion du bitume, le déplacement difficile du chantier, une capacité de fusion instable et un environnement de construction non conforme aux normes, ZOOMLINE Nous vous proposons des solutions personnalisées. Notre machine de fusion de bitume de 8 à 10 tonnes par heure pour bitume en sacs, s'appuyant sur trois atouts majeurs (conception standard 40HQ, support de boulonnage amovible et système de chauffage écoénergétique), s'adapte parfaitement à diverses applications telles que le transport maritime international, la production en série sur plusieurs sites et la construction de chaînes de production. Pour connaître les caractéristiques techniques détaillées de l'équipement, obtenir des solutions sur mesure ou un devis direct usine, n'hésitez pas à nous contacter !
