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Usine de bitume modifié aux polymères
Usine de bitume modifié aux polymères

Usine de bitume modifié aux polymères

Productivité : 5-50T/H
Puissance électrique : 60-420 kW
Tension de fonctionnement : 380 V 50 Hz
Système d'exploitation : Manuel/PLC
Caractéristiques
Structure
Composants
Paramètres
Projets
FAQ
Demande
Articles connexes
AVANTAGES PRODUIT
Avantages & Caractéristiques
L'usine de bitume modifié aux polymères est principalement utilisée dans les autoroutes, les autoroutes de première classe et les pistes d'aéroport, etc.
Série SG d'équipements d'asphalte modifiés adaptés à la production d'une variété d'asphalte modifié aux polymères, les modificateurs peuvent être SBS, SBR, EVA, PE, etc.
Degré élevé d'automatisation, fonctionnement simple, flux d'interface clair, autres fonctions de traitement d'asphalte modifié aux polymères réservées à l'équipement.
L'équipement est principalement composé d'un système de gonflement, d'agitation, d'élévation instantanée de la température, de mesure, de broyage, d'incubation du produit fini, de contrôle électrique et d'autres systèmes.
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Polymère Usine de bitume modifié
L'équipement d'asphalte modifié de la série SG est mon entreprise après la modification de divers équipements de traitement nationaux et importés, une analyse complète des performances et un contraste pour rassembler de nombreuses années, combinées à notre entreprise depuis 17 ans dans le transport d'asphalte, le broyage d'asphalte modifié aux polymères, la zone de stockage des produits finis a accumulé une riche expérience, grâce à une amélioration continue et parfaite après une haute qualité, une haute fiabilité de l'équipement de traitement d'asphalte modifié.
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CARACTÉRISTIQUES DES COMPOSANTS
Composants Caractéristiques
Système d'agitation par gonflement
  • Cet équipement utilise un mode de chauffage par circulation d'huile conductrice de chaleur en acier profilé à l'extérieur du réservoir de mélange gonflant.
  • Grâce à la conception spécifique du corps de la cuve et de la suspension agitée par la lame, il n'y a pas d'angle mort dans la cuve, et celle-ci est suffisamment agitée sans risque de colmatage.
  • L'agitateur adopte un réducteur à roue à aiguilles cycloïdale lubrifié à la graisse, qui présente un rendement élevé, une forte capacité anti-environnementale et un long cycle d'entretien.
  • Le réservoir est équipé d'un capteur de pression conçu par notre société pour la détection du niveau de liquide à haute température et à haute viscosité.
  • L'interface utilisateur interactive homme-machine permet d'observer visuellement le niveau de liquide dans le réservoir.
  • Le corps du réservoir est équipé d'un capteur de température, d'un limiteur de niveau de liquide, d'un capteur de signal de vanne et d'autres fonctions, offrant un haut niveau de sécurité.
Système de chauffage
  • Sous le contrôle automatique du programme de température constante, selon le capteur de température mesurant la différence de température d'entrée et de sortie de l'échangeur de chaleur, grâce à la commande en boucle fermée PID, le réglage de la fréquence infinie de la pompe à asphalte permet d'obtenir une température de sortie constante de l'asphalte.
  • Un environnement asphalté étanche à l'air et soumis à une température élevée pendant une courte période ne produira pas de phénomène de vieillissement de l'asphalte.
Système de mesure
  • La mesure de l'asphalte est effectuée par un débitmètre d'asphalte de haute précision, et les données mécaniques du compteur de débit sont converties en un signal électrique impulsionnel.
  • Le signal d'impulsion reçu par l'automate programmable est calculé par un compteur à grande vitesse, et la valeur d'asphalte définie est atteinte pour arrêter automatiquement la pompe d'alimentation en asphalte.
  • Le modificateur est composé d'un réservoir de dosage et d'un module de pesage. Le module de pesage amplifie les signaux via un amplificateur, puis le programme de l'automate programmable reçoit le signal amplifié, définit la quantité requise et s'arrête automatiquement à la valeur définie. Il effectue ensuite une mesure auxiliaire et une mesure de l'asphalte, et ajoute automatiquement le processus complet au programme d'alimentation suivant en fonction des besoins.
Système de broyage
  • Il est judicieux d'ajouter une pompe de distribution de mélange d'asphalte modifié à haute viscosité avec deux broyeurs colloïdaux à cisaillement à grande vitesse et un système de broyage d'asphalte modifié.
  • Un broyage après deux broyeurs à cisaillement à grande vitesse permet d'obtenir un résultat idéal, notamment grâce à un moteur de broyage à cisaillement élevé, un stator conçu pour créer un nouveau mélange d'asphalte dans la chambre de broyage, et un mode de mouvement en forme de Z du mélange d'asphalte pour la découpe et le broyage en un temps très court, modifiant ainsi considérablement l'efficacité du raffinage et de la production d'asphalte.
Système de contrôle
  • L'interface de commande interactive homme-machine développée par un automate programmable importé et une configuration de contrôle de force est adoptée.
  • L'interface de travail comprend la température de l'asphalte de la matrice, l'affichage en temps réel du dosage de l'asphalte, l'affichage en temps réel du dosage du modificateur, l'affichage dynamique du niveau de liquide, l'affichage en temps réel du dosage auxiliaire et un affichage intuitif du flux de production du processus.
  • L'interface utilisateur est intuitive. Elle permet de paramétrer une densité maximale de modification de l'asphalte et un système d'alarme de niveau de liquide.
  • La pompe du broyeur et la broyeuse à cisaillement à grande vitesse sont équipées d'un convertisseur de fréquence, qui régule automatiquement le courant grâce à la commande PLC. Les données du système peuvent être configurées, toutes les données des lots de production sont automatiquement conservées, facilitant la consultation, l'impression des rapports de production, le processus de production en ligne continue, l'efficacité de production élevée et les performances stables et fiables.
Système d'incubation du produit fini
  • L'asphalte modifié ainsi préparé est stocké dans la cuve d'incubation du produit fini, et est continuellement agité et inoculé.
  • Le stabilisant, ajouté via la formule de test, vise à garantir une bonne stabilité thermique de l'asphalte modifié.
PARAMÈTRES DU PRODUIT
Notre technologie Paramètres
Modèle SG-5 SG-10 SG-15 SG-20 SG-30 SG-40 SG-50
Productivité ≥ 5 ≥ 10 ≥ 15 ≥ 20 ≥ 30 ≥ 40 ≥ 50
Puissance électrique 60kw 100kw 160kw 200kw 240kw 350kw 420kw
Tension de travail 380V 50Hz 380V 50Hz 380V 50Hz 380V 50Hz 380V 50Hz 380V 50Hz 380V 50Hz
Taille du moteur principal 4800 * 2200 * 2200 6000 * 2400 * 2700 8500 * 2400 * 2700 10200 * 2400 * 2700 10500 * 2400 * 2700 4500 * 2200 * 2200 5500 * 2200 * 2200
Réservoir de maquillage gonflant 1.5m3 3m3 6m 3*2 6m3 * 2 6m3 * 2 18m3 * 2 22m3 * 2
Puissance de l'agitateur 2.2kw 4kw 7.5kw * 2 7.5kw * 2 7.5kw * 2 15kw * 2 22kw * 2
Pompe à asphalte Matrix 9.8 m3/h 4 kW 24 m3/h 7.5 kW 34 m³/h 11 kW 34 m3/h 11 kW 42 m3/h 11 kW 56 m3/h 15 kW 56 m3/h 15 kW
Echangeur de chaleur à plaques 40m2 80m2 100m2 100m2 120m2 200m2 300m2
Pompe de transfert de broyeur 9.8 m3/h 4 kW 24 m3/h 7.5 kW 34 m3/h 11 kW 34 m3/h 11 kW 34 m3/h 11 kW 52.5 m3/h 18.5 kW 52.5 m³/h 18.5 kW
Broyeur à cisaillement à grande vitesse 45kw 75kw 90kw 75kw * 2 90kw * 2 132kw * 2 160kw * 2
Dosage matriciel de l'asphalte Débitmètre d'asphalte Débitmètre d'asphalte Débitmètre d'asphalte Débitmètre d'asphalte Débitmètre d'asphalte Débitmètre d'asphalte Débitmètre d'asphalte
Mesure du modificateur Échelle électronique Mesure vectorielle Mesure vectorielle Mesure vectorielle Mesure vectorielle Mesure vectorielle Mesure vectorielle
Taille de la salle de contrôle 3000 * 2400 * 2600 3000 * 2400 * 2600 3000 * 2400 * 2600 3000 * 2400 * 2600 4000 * 2400 * 2600 4000 * 2400 * 2600
Système d'exploitation Fonctionnement manuel des boutons PLC + Opération d'ingénierie PLC + Opération d'ingénierie PLC + Opération d'ingénierie PLC + Opération d'ingénierie PLC + Opération d'ingénierie PLC + Opération d'ingénierie
cas de réussite
Usine d'asphalte Projets
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faq
Usine de bitume modifié aux polymères
Dans la construction d'autoroutes, de pistes d'aéroport, de ponts et autres infrastructures modernes, l'asphalte pétrolier ordinaire a longtemps eu du mal à répondre aux exigences élevées liées au trafic intense et aux conditions météorologiques extrêmes. L'asphalte modifié aux polymères, grâce à son excellente flexibilité, sa durabilité et sa résistance à la déformation, est devenu le choix privilégié, et la centrale d'asphalte modifié aux polymères (ou centrale de bitume modifié aux polymères) est l'équipement essentiel à la production de ces matériaux haute performance.

Qu'est-ce qu'une usine de bitume modifié par polymères (PMB) ?

Les composants essentiels d'une usine de bitume modifié par polymères

Pourquoi choisir d'investir dans une usine de bitume modifié par polymères ?

Considérations clés pour l'achat d'équipements pour asphalte modifié par polymères

Pourquoi le mélange par cisaillement à grande vitesse est-il essentiel à la production de bitume modifié ?

Pourquoi le mélange par cisaillement à grande vitesse est-il essentiel à la production de bitume modifié ?

Comment se produit la réaction de gonflement du polymère dans l'asphalte ?

L'alimentation en polymères prend-elle en charge l'automatisation ?

L'équipement PMB prend-il en charge les opérations mobiles, ce qui le rend adapté à différents types de chantiers ?

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