Usine d'asphalte mobile

Une centrale d'enrobage mobile est un équipement de production d'enrobés bitumineux facilement transportable, rapide à installer et à mettre en service. Ses principaux atouts résident dans sa conception intégrée : l'alimentation en matériaux froids, le séchage, le malaxage, le dépoussiérage, le contrôle et d'autres systèmes sont intégrés dans un châssis mobile. Ne nécessitant pas de fondations complexes, elle s'adapte rapidement aux différents chantiers. Selon les méthodes de malaxage utilisées, on distingue principalement deux types :

Centrale mobile de mélange d'asphalte à tambour

Composition de baseIl se compose d'un système d'alimentation en matériaux froids, d'un tambour de séchage, d'un système de dépoussiérage, d'un système d'alimentation en asphalte et d'un système de contrôle, avec une structure compacte et un faible encombrement.

WorkflowLe chargeur déverse des granulats froids de différentes spécifications dans la trémie froide, qui sont ensuite transportés par un convoyeur à bande vers le crible vibrant afin de sélectionner les granulats conformes (≤ 40 mm). Ces granulats et l'asphalte sont acheminés vers le tambour de malaxage à sec, respectivement par convoyeur à bande et canalisation, pour y être chauffés, séchés et mélangés afin d'obtenir un mélange d'asphalte homogène. Les poussières générées lors du malaxage sont aspirées par un système de dépoussiérage pour éviter toute pollution environnementale. L'asphalte fini est ensuite transporté par un élévateur à godets vers le tambour de stockage pour un entreposage temporaire et une isolation, en attendant son transfert par camion vers le chantier.

Avantages de baseFacile à déplacer, abordable et simple d'utilisation, il convient aux routes de petite et moyenne taille, aux routes secondaires et aux travaux de réparation d'urgence.

Usine mobile de mélange d’asphalte

CARACTERISTIQUES de baseLes composants sont fondamentalement les mêmes que ceux de la centrale d'enrobage stationnaire ; la différence réside dans l'augmentation du système de dosage, qui conserve l'avantage de la haute précision du mélange intermittent et le degré d'automatisation plus élevé.

WorkflowAprès un premier pesage, les granulats froids sont acheminés par convoyeur à bande vers le tambour de séchage pour y être chauffés et séchés. Les poussières et l'humidité générées sont traitées par un filtre à manches. Les granulats chauds sont ensuite envoyés par élévateur vers un crible vibrant, triés selon les spécifications et déposés dans une trémie de stockage. Ils sont ensuite acheminés vers une balance pour un second pesage selon les proportions prédéfinies. La poudre minérale est introduite par élévateur dans la trémie de stockage temporaire, puis pesée. L'asphalte est acheminé par canalisation vers la balance pour y être pesé. Après pesage, les granulats, la poudre minérale et l'asphalte sont successivement introduits dans le malaxeur à double arbre. Une fois le temps de malaxage écoulé, le mélange est déchargé dans le silo de stockage du produit fini, puis chargé dans le camion de chantier pour le transport.

Avantages de baseLe mélange est homogène et le produit fini est de haute qualité, ce qui le rend adapté aux autoroutes, aux pistes d'aéroport, aux routes principales des villes et à d'autres projets aux exigences strictes en matière de qualité d'asphalte.

L'envergure des projets, les exigences de qualité et les conditions des chantiers varient ; le choix d'une centrale d'enrobage mobile adaptée est donc essentiel pour optimiser l'efficacité. Voici quelques exemples : ZOOMLINE Modèles courants et scénarios d'application à titre de référence pour les ingénieurs :

Centrale d'enrobage mobile à mélange discontinu de type T

Paramètres principaux: capacité 60-200 t/h, capacité du mélangeur 800-2500 kg, consommation de carburant ≤6.5 kg/T, puissance totale 154-500 kW ;

Scénarios applicables: projets de moyenne à grande envergure, tels que les autoroutes, les routes principales urbaines, la construction de ponts, etc., compte tenu du rendement et de la qualité du rendement, adaptés aux projets de construction à long terme nécessitant une grande stabilité du mélange.

Centrale d'enrobage par lots super mobile

Paramètres principaux: capacité 40-90 t/h, équipé de 2 à 4 silos à agrégats, conception semi-remorque/entièrement mobile, système de poudrage à sacs/poudrage à eau ;

Scénarios applicables: projets à petite échelle, projets de construction à site limité, tels que l'entretien des routes urbaines, la construction de routes rurales, le pavage des routes de parcs, etc., respectueux de l'environnement, mobiles et flexibles, avec des coûts d'entrée modérés.

Centrale d'enrobage à tambour super mobile

Paramètres principaux: capacité 20-200 t/h, consommation de carburant ≤ 7 kg/t, taille du tambour de séchage (1200-3800)*(1800~8500) mm, surface de filtration 115-340 m² ;

Scénario applicable: projets nécessitant une production continue, tels que l'agrandissement des pistes d'aéroport, la construction de revêtements portuaires, les projets d'élargissement d'autoroutes, etc. Elle peut fonctionner de manière stable pendant une longue période afin de répondre à la demande en matière d'approvisionnement en mélanges à grande échelle.

Centrale d'enrobage mobile économique

Paramètres principaux: capacité 60-320 t/h, capacité du mélangeur 800-4000 kg, taille du tambour de séchage (1500-2600)*(6000~9000) mm, consommation de carburant 6-7 kg/t ;

Scènes applicables: grands projets d'infrastructure, tels que les autoroutes nationales, les ponts enjambant les rivières, les projets de conservation de l'eau soutenant les routes, etc., alliant productivité élevée et économies d'énergie, capables de répondre aux besoins de construction à haute intensité.

Dans le cadre de la modernisation continue des infrastructures, les scénarios de construction se diversifient de plus en plus aujourd'hui. Les centrales d'enrobage mobiles, grâce à leurs atouts fondamentaux de flexibilité, d'efficacité et de faible coût, remplacent progressivement certaines centrales fixes traditionnelles et deviennent un équipement courant dans le domaine de la construction de routes et de ponts.

Elle ne nécessite pas de site fixe, peut être déployée rapidement pour répondre précisément aux besoins de construction à différentes échelles et dans différents environnements ; voici ses trois principaux scénarios d'application.

Chantiers de construction isolés et temporaires : résoudre le problème du transport

Dans le cadre de la construction de routes rurales, de l'érection de ponts en zones montagneuses, de parcs industriels isolés et d'autres projets, le chantier est souvent situé loin du centre urbain, loin des centrales d'enrobage fixes traditionnelles.

Dans le mode traditionnel, l'asphalte prêt à l'emploi doit être transporté sur de longues distances, ce qui engendre non seulement des coûts logistiques élevés, mais peut également entraîner un refroidissement et une ségrégation du mélange d'asphalte en raison de la durée du transport, affectant ainsi la qualité du projet.

Une centrale d'enrobage mobile peut être installée directement sur le chantier, produisant sur place un mélange d'asphalte conforme aux spécifications requises et éliminant ainsi le besoin de transport depuis la source. Elle permet non seulement de réduire les coûts de construction, mais aussi de garantir la stabilité de la qualité de l'asphalte et constitue une solution efficace pour la construction d'infrastructures dans les zones reculées.

Petits et moyens projets

Pour s'adapter aux besoins de construction flexibles de l'entretien des routes d'accès urbaines, du pavage des routes internes de la communauté, de l'entretien quotidien des ponts, de la rénovation des routes municipales et d'autres projets de petite et moyenne envergure, il y a généralement une petite quantité de travail, le cycle de construction est court, les contraintes du site et d'autres caractéristiques.

Les centrales de mélange fixes à grande échelle présentent une surcapacité, une installation et un démontage complexes, ainsi qu'un coût élevé, ce qui rend difficile leur adaptation à ce type de projets fragmentés.

La centrale d'enrobage mobile est compacte, facile à installer et permet d'ajuster sa production en fonction des besoins du chantier. Elle ne nécessite pas une occupation prolongée du site. Une fois les travaux terminés, elle peut être rapidement démontée et déplacée vers un autre chantier, ce qui raccourcit efficacement le cycle de vie du projet et réduit le coût global de construction des projets de petite et moyenne envergure.

Réparations d'urgence et projets à délai d'exécution rapide : profitez du temps de construction

Réparation des nids-de-poule sur les autoroutes, réparation des affaissements de chaussée après de fortes pluies, rénovation d'urgence des routes municipales et autres projets : les délais de construction sont extrêmement courts, et tout retard peut perturber la circulation, voire engendrer des risques pour la sécurité.

L'installation et la mise en service d'une centrale de mélange stationnaire traditionnelle prennent des semaines et ne peuvent tout simplement pas répondre aux besoins urgents.

Les centrales d'enrobage mobiles peuvent être rapidement acheminées sur le chantier par camion ou remorque, et installées et mises en service peu de temps après leur arrivée. La fourniture rapide d'un enrobé de qualité garantit l'avancement rapide des travaux de réparation d'urgence, minimise les perturbations de la circulation et constitue un gage essentiel du respect des délais du projet.

Le prix d'une centrale d'enrobage mobile dépend de sa capacité, de sa configuration, de son niveau d'automatisation et d'autres facteurs. Voici une fourchette de prix et une analyse de la valeur : ZOOMLINEles modèles grand public de [nom de l'entreprise], pour aider les équipes d'ingénierie à planifier raisonnablement leurs budgets :

Niveau d'entrée : centrale d'enrobage mobile à tambour super-mélangeur (20-200 t/h)

Fourchette de prix : 300 000 USD à 600 000 USD ;

Valeur fondamentale : forte capacité de production continue, conception optimisée du tambour de séchage, adaptée aux travaux de longue durée et à forte intensité, tels que le revêtement des ports, la construction de routes auxiliaires d’aéroport, grande surface de filtration, normes de protection de l’environnement, faibles coûts d’entretien.

Classe avancée : centrale d'enrobage mobile de type super batch (40-90 t/h)

Fourchette de prix : 300 000 USD à 600 000 USD ;

Valeur fondamentale : économique, adapté aux petits et moyens projets ou aux entreprises de construction en démarrage, équipé d'un système de dépoussiérage de base et d'un châssis mobile flexible pour répondre aux besoins d'entretien quotidien des routes et de construction de routes rurales, etc., avec une faible consommation de carburant et des coûts d'exploitation maîtrisables.

Qualité professionnelle : centrale d'enrobage mobile économique (60-320 t/h)

Fourchette de prix : 300 000 USD à 600 000 USD ;

Valeur fondamentale : grande capacité adaptée aux grands projets d’infrastructure, capacité de mélange jusqu’à 4 000 kg, efficacité de séchage élevée, consommation de carburant de seulement 6 à 7 kg/t, avantages significatifs en matière d’économie d’énergie, prise en charge des configurations personnalisées, possibilité d’ajouter des additifs de fibres, de l’asphalte modifié et d’autres systèmes auxiliaires pour répondre aux besoins des projets de haut niveau.

Niveau haut de gamme : centrale d'enrobage mobile de type T (60-200 t/h)

Fourchette de prix : 300 000 USD à 600 000 USD ;

Valeur fondamentale : équilibre entre capacité et qualité, système de contrôle PLC avec composants électriques Siemens, haute précision de mélange, convient aux autoroutes, aux routes principales urbaines et autres projets de moyenne et grande envergure, garantie de 15 mois + assistance technique à vie, utilisation à long terme plus sûre.

Méthodes de paiement flexibles

ZOOMLINE prend en charge divers modes de paiement, notamment le virement télégraphique (T/T), la lettre de crédit (L/C), la garantie bancaire (BG), le paiement à la livraison (D/P), etc. Le T/T peut être payé en plusieurs fois : 30 % d’acompte à la signature et 70 % avant l’expédition, dont les modalités peuvent être négociées afin de réduire efficacement la pression sur les fonds.

Le choix entre une centrale d'enrobage mobile et une centrale d'enrobage fixe dépend principalement de l'envergure du projet, du cycle de construction, des conditions du site et d'autres facteurs. Les principales différences entre les deux sont les suivantes :

Mobilité et flexibilité

Centrale d'enrobage mobile : facile à déplacer, installation et mise en service rapides, adaptée aux changements fréquents sur le site, aux projets à court terme, aux projets isolés, permet de réaliser des économies importantes sur les coûts du site et du temps ;

Centrale d'enrobage fixe : son emplacement fixe implique un démontage et un remontage lors de son déplacement. Adaptée aux projets de grande envergure et de longue durée, son installation et son démontage sont longs et laborieux. Centrale d'enrobage fixe : son emplacement fixe implique un démontage et un remontage lors de son déplacement. Adaptée aux projets de grande envergure et de longue durée, son installation et son démontage sont longs et laborieux.

Coût et investissement

Centrale d'enrobage mobile : investissement initial plus faible, pas besoin de location de site à long terme ni de construction de fondations complexes, peut être construite à proximité pour réduire les coûts de transport, convient aux entreprises disposant d'un budget limité et exploitant plusieurs projets ;

Centrale d'enrobage stationnaire : investissement initial élevé, équipements de grande taille, structure complexe, mais grâce à l'effet d'échelle, elle convient à une production à haut rendement et à long terme pour des projets de grande envergure, et ses coûts d'exploitation à long terme sont plus avantageux.

Scénarios de capacité et d'application

Centrale mobile de mélange d'asphalte : la capacité est principalement de petite et moyenne échelle (20 à 320 tonnes/heure), adaptée aux autoroutes de petite et moyenne taille, aux projets d'entretien, aux projets d'urgence, avec un ajustement flexible de la capacité pour répondre aux besoins du projet ;

Centrale d'enrobage stationnaire : capacité plus élevée, adaptée à la production continue à grande échelle, adaptée aux grands projets d'infrastructures à long terme tels que les autoroutes, les aéroports, les réseaux routiers urbains et autres.

Exigences claires en matière d'échelle et de capacité du projet

Projets de petite taille (route rurale, route communautaire) : choisir des modèles d'une capacité de 40 à 90 t/h, tels que les centrales d'enrobage mobiles de type super batch ;

Projet de taille moyenne (route principale de la ville, route départementale) : une capacité de 60 à 200 t/h peut être utilisée, les types intermittents en T ou à super tambour sont applicables ;

Projets de grande envergure (autoroute, piste d'aéroport) : privilégier les modèles à haute capacité supérieurs à 200 t/h pour assurer un approvisionnement adéquat en mélange.

Sélection du type de mélange en fonction des exigences de qualité

Exigences de haute qualité pour l'asphalte (autoroutes, aéroports, etc.) : choisir une centrale de mélange mobile intermittente avec une grande uniformité de mélange et un contrôle précis du granulométrie ;

Projet routier ordinaire ou projet d'urgence : une centrale de mélange mobile de type tambour est plus rentable et peut répondre aux besoins de construction de base.

Compte tenu des conditions du site et de l'environnement

Site étroit ou nécessité de déplacements fréquents : choisissez des modèles entièrement mobiles, tels que les centrales d’enrobage mobiles super intermittentes ;

Exigences strictes en matière de protection de l'environnement (construction autour de la ville) : privilégier les équipements dotés d'un système de dépoussiérage à manches pour réduire la pollution par la poussière.

Évaluer le service tardif et la garantie

Choisissez la marque offrant un service avant-vente, pendant et après-vente irréprochable, comme par exemple : ZOOMLINE Elle offre une période de garantie de 15 mois, le remplacement gratuit des pièces défectueuses pendant cette période, une assistance technique à vie, une hotline après-vente 24h/24 et 7j/7, une réponse en 1 heure aux pannes et une résolution des pannes courantes en 24 heures, afin de garantir le fonctionnement stable de l'équipement.

Le choix du site est directement lié à l'efficacité de production, aux coûts d'exploitation et à la conformité environnementale de la centrale d'enrobage mobile ; il convient de se concentrer sur les quatre points suivants :

Distance du chantier

En tenant compte de la température de pose du mélange bitumineux et des impératifs économiques liés au transport, il est recommandé de maintenir la distance entre la centrale d'enrobage et le chantier à 80 kilomètres maximum, avec un maximum de 100 kilomètres, afin d'éviter que la perte de température du mélange n'affecte la qualité de la construction, tout en réduisant les coûts de transport ;

Facilité d'approvisionnement en matières premières

La production d'asphalte nécessite une grande quantité de sable et de gravier, de poudre minérale, d'asphalte et de fioul (pétrole lourd/gaz naturel) ; le choix du site doit se faire à proximité de l'approvisionnement en matières premières, afin d'assurer le transport en temps voulu de ces matières premières et de réduire ainsi les coûts d'approvisionnement et de transport ;

Conditions géologiques

éviter les failles, les glissements de terrain et autres zones à risque de catastrophes géologiques, éviter l'eau au fond du site, le sable et autres terrains instables, réduire les coûts de traitement des fondations, afin d'assurer la stabilité du fonctionnement des équipements ;

Environnement périphérique

Le fonctionnement de l'équipement générera de la poussière et du bruit ; le site d'installation devra donc être choisi loin des écoles, des zones résidentielles, des hôpitaux et autres zones sensibles, conformément aux exigences de la réglementation environnementale, afin de réduire les conflits environnementaux.

La capacité principale de l'usine s'étend de 10 à 320 t/h, ce qui peut être sélectionné de manière flexible en fonction de la production journalière réelle, de la durée et de l'intensité de construction du projet.
Parmi eux, les petits équipements de 10 à 80 t/h sont compacts et faciles à transporter, adaptés aux projets décentralisés de courte durée tels que la réparation de routes rurales, les petits projets municipaux, etc., qui peuvent entrer rapidement sur le site et occuper un petit espace ;
L'équipement de taille moyenne de 90 à 150 t/h tient compte de la capacité et de la mobilité, ce qui convient aux projets de taille moyenne tels que la reconstruction d'autoroutes départementales, la construction de routes de parcs, etc. ;
L'équipement à grande échelle de 200 à 320 t/h adopte un système de mélange à haut rendement et une conception d'alimentation continue, ce qui lui confère une capacité et une mobilité élevées.
Cet équipement de grande taille adopte un système de mélange efficace et une conception d'alimentation continue, avec une capacité de production stable et des avantages d'échelle significatifs, adapté aux autoroutes, aux grands projets d'infrastructure et à d'autres scénarios nécessitant une production continue pendant une longue période, ce qui peut garantir efficacement l'avancement des travaux de construction.

Oui, il peut être utilisé dans des zones reculées sans eau ni électricité !
Pour pallier les difficultés de construction dans les zones reculées dépourvues d'eau et d'électricité, certains modèles de centrales d'asphalte mobiles sont spécialement équipés d'un système de production d'énergie diesel indépendant, capable de fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement des équipements sans dépendre des réseaux électriques externes ;
Dans le même temps, l'équipement est doté de son propre dispositif de stockage d'eau, qui peut satisfaire les besoins en eau pour le mélange, le dépoussiérage et d'autres aspects, réalisant ainsi un véritable « fonctionnement normal sans eau ni électricité externes ».
De plus, l'équipement adopte une conception de structure modulaire, une répartition raisonnable du poids, un démontage et un assemblage faciles, et peut être transporté par remorque vers les montagnes, le Gobi, la campagne et d'autres zones de terrain complexes, et le corps de la machine a une bonne stabilité pour s'adapter aux sites accidentés, aux terrains élevés et bas et à d'autres environnements de construction difficiles, de sorte qu'il convient à tous les aspects des besoins de construction dans les zones reculées.

Le nombre de personnes affectées quotidiennement à l'exploitation et à la maintenance est configuré de manière raisonnable en fonction de la capacité et du modèle de l'équipement afin de garantir un fonctionnement efficace et sûr.
Les petits équipements (20-150 t/h) nécessitent 3 à 6 personnes par poste. L'équipe principale comprend un superviseur, 1 à 2 opérateurs en salle de contrôle et 2 à 3 techniciens de maintenance sur site. Le superviseur coordonne le processus d'exploitation et veille à la sécurité. Les opérateurs sont responsables du démarrage et de l'arrêt des équipements, du réglage des paramètres et de l'enregistrement des données. Les techniciens de maintenance se concentrent sur le bon déroulement des opérations, notamment le démarrage et l'arrêt, le réglage des paramètres et l'enregistrement des données. L'opérateur est responsable du démarrage et de l'arrêt des équipements, du contrôle des paramètres et de l'enregistrement des données. Les techniciens de maintenance effectuent des inspections en temps réel et un dépannage simple des éléments clés tels que l'entrée d'alimentation, le cylindre de mélange et la sortie de décharge.
Les équipements de grande capacité (plus de 200 t/h) nécessitent 6 à 8 personnes par équipe en raison de leur capacité de production plus élevée et de leur système plus complexe. Pour les équipements de petite capacité, 1 à 2 techniciens de maintenance spécialisés sont ajoutés à l'équipe. Leur rôle consiste à inspecter et entretenir les composants essentiels du système de dépoussiérage, du groupe électrogène et du système hydraulique afin de garantir le fonctionnement continu et stable des équipements et d'éviter toute interruption de la production due à une panne.

La protection de l'environnement peut être assurée par le choix des équipements et la configuration technologique afin de répondre aux exigences actuelles en matière de protection de l'environnement dans le secteur de la construction.
Il convient tout d'abord de privilégier les modèles équipés d'un système de dépoussiérage à sacs ou à eau. Le système à sacs filtre efficacement les poussières générées lors du mélange et de l'alimentation, avec une efficacité de filtration supérieure à 99 %, tandis que le système à eau purifie les poussières par pulvérisation. Ces deux systèmes garantissent que la concentration des émissions de poussières respecte les normes environnementales locales et évitent la pollution. Le système à sacs est donc le plus approprié pour le dépoussiérage.
Deuxièmement, la sélection de modèles d'équipements à faible consommation de carburant et à rendement de combustion élevé, associée à des dispositifs de traitement des gaz d'échappement avancés (par exemple, un purificateur de gaz d'échappement, un dispositif de dénitrification), peut réduire efficacement les émissions de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'autres gaz nocifs.
Dans le même temps, certains modèles haut de gamme sont équipés d'un caisson insonorisé et d'un dispositif d'amortissement des vibrations, ce qui permet de réduire la pollution sonore pendant le fonctionnement de l'équipement et de satisfaire à toutes les exigences d'acceptation environnementale du lieu de travail.