Machine de fusion de bitume

La machine de fusion du bitume, également appelée décanteur de bitume, est un équipement spécial servant à chauffer et à faire fondre l'asphalte solide stocké en fûts ou en sacs, afin d'atteindre un état fluide à une température de 140 °C à 160 °C. Cet état fluide permet ensuite son traitement ou son utilisation dans divers projets. L'utilisation d'une machine de fusion du bitume est essentielle, car l'asphalte est généralement stocké sous forme de blocs solides ou chargé en fûts pour faciliter son transport sur de longues distances et son stockage à long terme. Pour la construction de routes, l'étanchéité des toitures et d'autres applications pratiques, il doit être fondu à l'état fluide afin d'obtenir une application et un mélange homogènes. La méthode traditionnelle de fusion manuelle est non seulement inefficace, longue et laborieuse, mais elle présente également des risques importants pour la sécurité. De plus, elle peut entraîner une dégradation de l'asphalte par surchauffe en raison d'un chauffage inégal, et une perte de ses propriétés de liaison.

La température de ramollissement et de fusion de l'asphalte se situe généralement entre 100 °C et 120 °C, et sa fusion complète en un état fluide utilisable nécessite d'atteindre 140 °C à 160 °C. La température précise doit être ajustée en fonction de la qualité et de la composition de l'asphalte. On confond souvent la température de fusion de l'asphalte pur et celle du mélange bitumineux. En réalité, le mélange bitumineux est un mélange d'asphalte et de granulats, et sa température de fusion est sensiblement la même que celle de l'asphalte pur, car ce dernier est le liant principal du mélange. En pratique, un contrôle précis de la température de fusion est essentiel pour garantir la fluidité de l'asphalte et éviter toute dégradation de sa qualité due à une surchauffe. C'est un aspect fondamental de la conception des machines de fusion de bitume.

Tous les types de bitume commerciaux courants disponibles sur le marché peuvent être fondus dans un fondoir à asphalte. L'adaptabilité de l'équipement est essentielle et constitue l'un des principaux avantages de ce dernier. ZOOMLINE Fondoir à bitume. Les qualités de bitume fondu se divisent en trois grandes catégories : bitume pénétrant, bitume de viscosité et bitume de performance. Parmi elles, le bitume pénétrant (grades 60/70, 80/100 et 120/150) est le plus couramment utilisé pour la fusion, notamment dans la construction et l’entretien des routes. Le bitume de viscosité (grades VG-10, VG-20, VG-30 et VG-40) permet, grâce au fondoir, une fusion précise en fonction des besoins techniques et de l’environnement de chantier, répondant ainsi à différentes exigences de fluidité. Le bitume de performance (grades PG 58-28, PG 64-22 et PG 70-22) s’adapte à différentes conditions climatiques et de travail. Le fondoir assure un contrôle précis de la température, garantissant ainsi la stabilité des performances du bitume après fusion. En général, tous les asphaltes commerciaux courants ont la capacité de fondre ; en choisissant la machine de fusion de bitume appropriée, on peut répondre aux besoins de différentes qualités de fusion de bitume.

ZOOMLINE La machine de fusion du bitume adopte une conception ergonomique, son fonctionnement global est aisé, ses coûts d'entretien sont faibles, elle peut être utilisée sans formation professionnelle et sa structure de base s'articule autour des trois exigences fondamentales suivantes : « fusion efficace, sécurité et stabilité, facilité d'utilisation ». Elle comprend principalement les quatre composants clés suivants :

Melting Chamber : Grâce à sa conception entièrement fermée en laine de verre offrant une excellente isolation thermique, les pertes de chaleur sont réduites, permettant une fusion économe en énergie. La partie supérieure de la chambre de fusion est destinée au placement des fûts d'asphalte, tandis que la partie inférieure, conçue comme un bassin de récupération de l'asphalte fondu, assure un processus de fusion stable et régulier et prévient les fuites.

Électrique Hoist/Hydraulique Arm : En tant que composant essentiel de l'alimentation en asphalte, qu'il s'agisse d'un palan électrique ou d'un bras hydraulique, son rôle principal est de pousser facilement les barils d'asphalte dans la chambre de fusion, sans manutention manuelle, réduisant considérablement l'intensité du travail, tout en évitant les risques pour la sécurité liés à une opération manuelle et en améliorant l'efficacité de l'alimentation.

Réchauffeur d'huile thermique: La machine utilise de l'huile thermique chauffée, qui est ensuite acheminée vers la chambre de fusion pour chauffer indirectement l'asphalte. Ce procédé de chauffage évite efficacement le contact direct entre la flamme et l'asphalte, prévenant ainsi sa surchauffe et sa dégradation, et garantissant une qualité stable après fusion.

Sans couture Ppipeline : Principalement utilisé pour le transport de l'huile thermique, de l'élément chauffant à la chambre de fusion, puis de l'huile refroidie vers l'élément chauffant, formant ainsi un cycle de chauffage complet. La canalisation sans soudure, de conception étanche, est robuste et durable, ce qui élimine les besoins de maintenance fréquents et réduit les coûts d'exploitation de l'équipement.

Le processus de travail de ZOOMLINE La machine de fusion du bitume est simple et facile à comprendre, même pour les opérateurs non professionnels qui peuvent la maîtriser rapidement. L'ensemble du processus est divisé en trois étapes principales pour réaliser efficacement la fusion et le transport de l'asphalte solide :

Step 1: Fsemer Oopération. Tout d'abord, le couvercle du fût ou du fût d'asphalte ensaché est percé (pour faciliter l'écoulement de l'asphalte après fusion). Ensuite, grâce à un bras hydraulique, un palan électrique et d'autres dispositifs d'alimentation, l'asphalte est transporté vers le dispositif de retournement, puis acheminé vers la chambre de fusion. Selon la capacité de l'équipement, il est possible de placer simultanément trois rangées de fûts d'asphalte, voire plus, dans la chambre de fusion afin de réaliser une fusion par lots et d'améliorer la productivité.

Étape 2: Chauffage et Mémouvant. La chambre de fusion est entourée de canalisations acheminant l'huile thermique. Lorsque le réchauffeur d'huile thermique est activé, l'huile chaude circule dans la chambre de fusion via ces canalisations sans soudure. Combinée à l'action de l'air chaud, elle permet de chauffer uniformément les fûts ou sacs d'asphalte. À mesure que la température augmente, l'asphalte solide fond progressivement et s'écoule dans le bassin d'asphalte fondu situé dans la partie inférieure de la chambre de fusion, à travers les orifices percés dans le couvercle du godet.

Step 3: Bitume Ttransport. Lorsque le niveau d'asphalte dans le bain d'asphalte fondu atteint un certain seuil, la pompe à asphalte se met en marche. L'asphalte liquide est alors pompé vers un véhicule de transport ou des réservoirs de stockage spéciaux pour la construction ou un traitement ultérieur. L'ensemble du processus est entièrement automatisé et ne nécessite aucune intervention manuelle, ce qui améliore l'efficacité et garantit la sécurité des opérations.

Afin de répondre aux différents types d'emballage d'asphalte et aux besoins de production des utilisateurs, ZOOMLINE L'entreprise propose principalement trois types de machines de fusion du bitume et offre également un service personnalisé, permettant de concevoir des solutions exclusives sur mesure en fonction de la capacité de production, des conditions du site et des autres besoins des utilisateurs.

Machine de fusion de bitume en fût

Cet équipement est spécialement conçu pour la fusion de l'asphalte en fûts standard de 200 kg. Il remplace avantageusement le chauffage et la manutention manuels traditionnels, procédés fastidieux qui éliminent les risques liés à l'opération manuelle et les problèmes de faible rendement. Son principal atout réside dans la haute efficacité de la fusion par lots, ce qui le rend adapté à la production d'asphalte à grande échelle. Il permet d'assurer rapidement un approvisionnement stable en asphalte fondu pour les centrales d'enrobage, les chantiers routiers, etc. C'est actuellement l'un des équipements de fusion de bitume les plus utilisés.

Machine de fusion de bitume en sacs d'une tonne

Cet équipement est principalement utilisé pour la fusion de l'asphalte conditionné en big bags (sacs d'une tonne doublés de polymère). Doté d'une chambre de chauffe haute performance, il peut utiliser un chauffage à huile thermique ou électrique pour une fusion efficace de l'asphalte. L'ensemble du processus se déroule sans brûlure ni dégradation de l'asphalte, préservant ainsi sa qualité. L'asphalte fondu peut être directement transporté vers la cuve de stockage ou la centrale d'enrobage, sans transvasement secondaire, ce qui améliore encore la productivité.

Machine de fusion du bitume pour fûts et big bags

Cet équipement combine les avantages des deux premiers types d'équipements et s'adapte aussi bien à la fusion d'asphalte en fûts qu'en sacs d'une tonne. Sa grande flexibilité le rend adapté aux deux modes de production. Son principe de fonctionnement est le suivant : une tonne de sacs ou de fûts d'asphalte est levée sur la plateforme d'alimentation à l'aide d'une grue à flèche. Pour la fusion des sacs, l'asphalte est directement transféré dans la chambre de fusion. Pour la fusion des fûts, ces derniers sont poussés dans la chambre de fusion grâce à un dispositif de retournement. Une fois l'asphalte fondu dans le bain de fusion, la température de pompage est atteinte et le mélange est transporté vers les réservoirs de stockage externes. Il est important de noter que lors de la fusion de sacs d'une tonne, le dispositif de retournement de l'équipement doit être retiré au préalable afin de ne pas perturber l'alimentation.

Outre les trois types standard mentionnés ci-dessus, ZOOMLINE Nous proposons également un service personnalisé, qui permet d'adapter la conception de l'équipement en fonction de la capacité de production de l'utilisateur, de la taille du site, des exigences en matière de méthode de chauffage, etc., afin de garantir que l'équipement soit parfaitement adapté aux scénarios de production réels de l'utilisateur, d'améliorer l'efficacité de la production et de réduire les coûts d'exploitation.

ZOOMLINE La machine de fusion du bitume est devenue l'équipement de prédilection dans l'industrie du traitement de l'asphalte grâce à sa conception ergonomique et à ses principaux avantages technologiques. Ses caractéristiques principales se reflètent dans les trois aspects majeurs que sont la haute efficacité, la sécurité et la commodité, ce qui résout précisément les principaux problèmes des utilisateurs :

Chauffage à haut rendement : L'équipement est doté d'un système de chauffage à haut rendement et sa capacité de fusion atteint 8 à 10 tonnes par heure, permettant une fusion rapide du bitume par lots et une réduction significative du cycle de production. Chauffage efficace : grâce à son système de chauffage et à sa capacité de fusion de 8 à 10 tonnes par heure, l'équipement permet une fusion rapide du bitume par lots, raccourcit considérablement le cycle de production, améliore la disponibilité de la production et assure un approvisionnement stable en bitume pour les chantiers, permettant ainsi aux utilisateurs de réaliser des économies de temps et de main-d'œuvre.

Sûr et fiable: La sécurité étant une exigence fondamentale du processus de fusion du bitume, l'équipement adopte une conception à double enveloppe d'huile thermique afin d'éviter tout contact direct entre la flamme et l'asphalte, éliminant ainsi les risques de fuite d'asphalte, de combustion et autres dangers. Parallèlement, il est équipé d'extincteurs et d'un système d'arrêt d'urgence permettant un arrêt rapide en cas d'anomalie, assurant ainsi une protection maximale des opérateurs et la sécurité du site de production, et réduisant les risques d'accidents.

Fonctionnement pratique: Cet équipement, de conception ergonomique et doté d'un régulateur de température numérique, permet de régler et de contrôler avec précision la température de fusion du bitume, évitant ainsi que des températures trop élevées ou trop basses n'affectent la qualité de l'asphalte. De plus, sa structure simple facilite le nettoyage et l'entretien, ne nécessite aucune formation spécialisée et un opérateur ordinaire peut le mettre en œuvre, réduisant ainsi les coûts de formation du personnel et la fréquence des pannes.

Pour les entreprises du secteur de l'asphalte, l'utilisation d'une machine de fusion du bitume permet non seulement de résoudre les problèmes liés à la fusion du bitume solide, mais aussi d'apporter de nombreux avantages clés en aidant les entreprises à améliorer leur efficacité de production, à réduire leurs coûts d'exploitation et à préserver la qualité de leurs produits :

Gagner du temps: Comparée à la méthode de fusion manuelle traditionnelle, la machine de fusion du bitume permet d'automatiser la fusion par lots, de réduire considérablement le temps de fusion du bitume et, par conséquent, la main-d'œuvre nécessaire, d'améliorer la production globale et de garantir que l'avancement des travaux de construction n'est pas affecté par l'approvisionnement en asphalte.

Fonctionnement sûr: Grâce à son fonctionnement automatisé, l'équipement réduit le contact direct entre les opérateurs et l'asphalte chaud, les équipements à haute température, minimise les risques d'incendie, de brûlures et autres dangers pour la sécurité, améliore l'environnement de travail, renforce la sécurité sur le lieu de travail et réduit les coûts de gestion de la sécurité de l'entreprise.

Économie d'énergie et réduction de la consommation : L'équipement adopte une conception d'isolation thermique avancée et un système de chauffage efficace ; le chauffage par circulation d'huile thermique permet de réduire efficacement les pertes de chaleur et la consommation de combustible. Comparé aux méthodes de chauffage traditionnelles, la consommation d'énergie est moindre et son utilisation à long terme peut aider les entreprises à réduire considérablement leurs coûts d'exploitation.

Assurance qualité: L'équipement possède une fonction de contrôle précis de la température, permettant de contrôler strictement la température de fusion du bitume afin d'éviter la dégradation par surchauffe de l'asphalte, de garantir les propriétés d'adhérence et la stabilité de la qualité de l'asphalte fondu pour la suite des travaux, et ainsi fournir une garantie solide de la qualité de la construction, évitant la réduction de la qualité de l'asphalte due à des problèmes causés par la reprise du projet.

Large gamme d'utilisations: La machine de fusion de bitume présente une grande adaptabilité et peut être largement utilisée dans les centrales d'enrobage, les équipements de production d'asphalte émulsionné, les chantiers d'entretien des routes, les projets d'étanchéité des toitures, la construction de projets de contrôle des infiltrations et d'autres scénarios afin de répondre aux besoins de différentes industries et de différents projets de fusion de bitume pour améliorer le taux d'utilisation de l'équipement.

La machine de fusion du bitume, équipement essentiel au traitement de l'asphalte, trouve des applications dans l'ensemble de la filière asphalte, liées à divers types de procédés d'ingénierie et de production, notamment dans les trois domaines principaux suivants, tout en couvrant un certain nombre de sous-scénarios :

Domaine de la construction routière : Voici les principaux cas d'utilisation des fondoirs à bitume : qu'il s'agisse de la construction de nouvelles routes ou de la réparation et de l'entretien de routes existantes, de grandes quantités d'asphalte fondu sont nécessaires. Les fondoirs à bitume permettent de liquéfier rapidement l'asphalte contenu dans des fûts ou des sacs, de le transporter vers la centrale d'enrobage, où il est mélangé à des granulats pour former la couche de fondation et la couche de roulement. Ils peuvent également être utilisés directement pour réparer les nids-de-poule, améliorant ainsi l'efficacité de la construction et de l'entretien des routes.

Domaine de l'étanchéité des toitures : L'asphalte est le matériau de base des projets d'étanchéité de toiture. Il doit être fondu à l'état liquide puis appliqué uniformément sur le support de toiture pour former un revêtement étanche. La machine de fusion du bitume permet de contrôler précisément sa température de fusion, garantissant ainsi la fluidité et l'adhérence de l'asphalte et assurant la qualité des travaux d'étanchéité. Elle convient à tous types d'installations industrielles et de bâtiments civils nécessitant une étanchéité de toiture.

Le domaine du projet de contrôle des infiltrations : Dans les domaines de la conservation de l'eau, des services municipaux, de la construction et autres projets de contrôle des infiltrations, l'asphalte est fréquemment utilisé pour la fabrication de membranes et de couches d'étanchéité. Après transformation, il est nécessaire de liquéfier l'asphalte solide. Les machines de fusion du bitume permettent de liquéfier efficacement l'asphalte et de fournir un approvisionnement stable en matières premières pour la production de matériaux de contrôle des infiltrations. Elles sont particulièrement adaptées aux réservoirs, citernes, sous-sols et autres projets de contrôle des infiltrations.

Autres scénarios d’application : En plus des trois domaines principaux mentionnés ci-dessus, la machine de fusion du bitume peut également être utilisée dans la production d'émulsions d'asphalte, dans des scénarios de traitement de modification de l'asphalte, tels que divers types de projets de traitement en profondeur de l'asphalte pour fournir des matières premières d'asphalte fondu, mais elle peut également être utilisée pour l'entretien d'urgence des routes, la construction à petite échelle et d'autres scénarios, afin de répondre aux besoins de production et de construction à différentes échelles.

La source de chauffage de la machine de fusion du bitume peut être choisie de manière flexible : soit intégrée à la chaudière à huile thermique existante, soit intégrée au séparateur à tambour avec son propre brûleur. Ce dernier peut fonctionner avec trois combustibles : diesel, gaz naturel ou fioul lourd, ce qui permet une adaptation flexible en fonction de l’approvisionnement en combustible sur site de l’utilisateur, afin de répondre aux besoins de chauffage dans différentes situations.

Le temps de fusion d'un seul fût d'asphalte dépend principalement de la source de chaleur utilisée. ZOOMLINE La machine à décaper l'asphalte à haut rendement adopte un système de serpentin d'huile de transfert de chaleur à haute température, qui peut généralement faire fondre un seul fût de bitume en 40 à 60 minutes avec une efficacité stable, ce qui peut garantir efficacement le calendrier de production.

Un entretien régulier permet de prolonger la durée de vie de la machine de fusion du bitume et d'assurer le fonctionnement stable de l'équipement. L'entretien de routine doit porter une attention particulière aux quatre points suivants :

Tout d'abord, afin de maintenir la propreté de l'environnement autour de l'équipement, il convient d'arrêter ce dernier, de nettoyer le site d'exploitation en temps opportun, de trier et d'organiser les fûts d'asphalte usagés, afin d'éviter l'accumulation de débris et d'éviter tout impact sur le fonctionnement de l'équipement ; et dans le même temps, de vérifier régulièrement les différents types de vannes et d'instruments de l'équipement, afin de s'assurer que l'instrumentation est précise, que les vannes sont flexibles et que les anomalies sont traitées rapidement.

 La seconde consiste à vérifier régulièrement l'état de fonctionnement de la pompe à asphalte, des pompes à huile pour engrenages, des vannes d'inversion électromagnétiques, des vérins, des palans électriques et autres composants essentiels, afin de détecter d'éventuelles fuites, bruits anormaux ou autres problèmes, et de réparer ou remplacer rapidement les pièces défectueuses, afin d'éviter l'aggravation du problème.

 Troisièmement, vérifiez régulièrement que la sortie d'asphalte est lisse afin d'éviter que la solidification de l'asphalte ne la bloque ; après un certain temps de fonctionnement de l'équipement, il est nécessaire de nettoyer la partie inférieure de la chambre de fusion par les trous de drainage afin d'éviter l'accumulation de saletés qui affecteraient l'efficacité du chauffage et la qualité de l'asphalte.

Quatrièmement, vérifiez et nettoyez régulièrement le système hydraulique afin de vous assurer que l'huile hydraulique n'est pas contaminée ou détériorée. Si l'huile est contaminée, elle doit être remplacée à temps pour garantir le bon fonctionnement du système hydraulique.

Un nettoyage régulier de la machine de fusion du bitume permet d'éviter efficacement l'accumulation de résidus d'asphalte, de préserver l'efficacité du chauffage de l'équipement et la qualité de l'asphalte. Le processus de nettoyage doit suivre les huit étapes suivantes afin de garantir un fonctionnement sûr, propre et complet :

Prséparation

Avant le nettoyage, l'opérateur doit porter un équipement de protection individuelle adapté, comprenant des gants haute température, des lunettes de protection, un masque, etc., afin de se protéger contre les brûlures dues à la chaleur de l'équipement ou aux résidus d'asphalte ; il doit également mettre l'équipement hors tension et attendre son refroidissement complet afin d'éviter tout risque d'accident lié à une utilisation à haute température ; il doit enfin se munir des outils et produits de nettoyage nécessaires, tels que grattoirs, brosses métalliques, solvants spéciaux pour asphalte, nettoyeurs haute pression, etc., et s'assurer de leur disponibilité.

Vider le Equipment

Ouvrez la vanne de décharge de l'équipement ; l'asphalte fondu restant dans la chambre de fusion est déversé dans un conteneur spécial afin d'éviter tout résidu d'asphalte dans l'équipement. Une fois la décharge terminée, grattez délicatement la paroi et le fond de la chambre de fusion pour enlever l'asphalte solidifié, en veillant à ne pas rayer la paroi intérieure de l'équipement. En cas de résidus tenaces, vous pouvez les humidifier avec un solvant avant de gratter.

Destassembler le Pmédecins

Pour un nettoyage complet, il est nécessaire de démonter certains composants essentiels de l'équipement, notamment les éléments chauffants, les pompes à asphalte, les vannes, les filtres, etc. Le démontage doit être effectué en suivant scrupuleusement le mode d'emploi afin d'éviter d'endommager les composants. Après démontage, les pièces seront placées dans un récipient contenant un solvant spécial et laissées à tremper pendant quelques heures, voire toute une nuit, afin que le solvant dissolve complètement les résidus d'asphalte présents à la surface.

Nettoyer le Pmédecins

Après avoir fait tremper les composants, utilisez une brosse métallique ou un chiffon doux pour frotter délicatement leur surface, éliminer soigneusement les résidus d'asphalte et la saleté, en insistant sur le nettoyage de la surface de l'élément chauffant afin d'éviter que des résidus d'asphalte n'affectent l'efficacité du chauffage ; une fois le nettoyage terminé, rincez les composants à l'eau pour éliminer les résidus de solvant, puis séchez-les complètement afin de prévenir la rouille et la corrosion après l'installation.

Nettoyer le Melting Cchambrer

Utilisez un nettoyeur haute pression pour pulvériser le solvant spécial sur la paroi intérieure et le fond de la chambre de fusion, en commençant par le haut et en descendant progressivement, en insistant sur le nettoyage des coins, des crevasses et autres parties de l'asphalte sujettes à l'accumulation de résidus ; une fois la pulvérisation terminée, frottez à nouveau avec une brosse métallique ou un grattoir pour éliminer les résidus tenaces, puis rincez abondamment la chambre de fusion à l'eau pour vous assurer qu'il ne reste aucun résidu de solvants et de saletés.

Remontage

Nettoyer et sécher les pièces conformément aux exigences du manuel d'instructions de l'équipement, les réinstaller sur l'équipement en veillant à ce qu'elles soient fermement fixées, que les boulons et les interfaces soient bien serrés afin d'éviter les fuites, le desserrage, etc. Une fois l'assemblage terminé, injecter la quantité d'eau appropriée dans l'équipement, le mettre en marche pendant quelques minutes, rincer les solvants résiduels et les saletés à l'intérieur de l'équipement, puis évacuer l'eau proprement.

Final Iinspection

Une fois l'équipement assemblé et nettoyé, effectuez une inspection complète pour vérifier le bon fonctionnement des pièces, l'absence de fuites, de bruits anormaux et autres problèmes ; puis, versez une petite quantité d'asphalte sur la machine d'essai pour vérifier la stabilité de la température et la régularité du matériau, afin de garantir le bon fonctionnement de l'équipement après nettoyage.

Préventif Mesures

 Outre le nettoyage régulier, l'utilisation quotidienne nécessite une bonne prévention, l'utilisation d'un asphalte de haute qualité et à faible viscosité, la réduction des résidus d'asphalte ; un contrôle strict de la température de fusion du bitume, afin d'éviter la surchauffe et la carbonisation de l'asphalte ; et la surcharge de l'équipement, en ne dépassant pas sa capacité nominale, afin de prolonger sa durée de vie.

Parmi les nombreuses marques de machines de fusion du bitume, ZOOMLINE Grâce à sa technologie de pointe, à ses produits de haute qualité et à son service irréprochable, elle est devenue le partenaire privilégié de nombreuses entreprises du secteur de l'asphalte à travers le monde, et ses principaux atouts se reflètent dans cinq aspects :

Technologie avancée

L'adoption de la technologie de retournement des tambours d'asphalte permet de réduire considérablement la pénibilité du travail et d'améliorer la productivité, tout en évitant la pollution et le gaspillage liés aux écoulements et aux fuites lors du transfert d'asphalte. Elle garantit également un environnement de travail propre et limite les pertes de matières premières.

Environnemental PProtection Design Cconcept

L'équipement adopte une conception de structure entièrement fermée, minimisant la pollution pendant son fonctionnement, conformément aux exigences environnementales ; il permet en même temps la fusion complète de l'asphalte en sacs, minimisant le gaspillage d'asphalte, améliorant le taux d'utilisation des matières premières et réduisant les coûts de production.

Strict Qualité Aassurance

L'utilisation d'une conception de serpentin de chauffage à huile thermique, par la méthode de chauffage indirect, pour éviter le contact direct entre l'asphalte et la flamme, empêche efficacement le vieillissement et la dégradation de l'asphalte, pour assurer la stabilité de la qualité de l'asphalte fondu et fournir un soutien solide à la qualité des projets ultérieurs.

Une solution rentable Aavantage

Une conception d'équipement scientifique et raisonnable, tenant compte de la praticité et de l'économie, permet de réduire efficacement les pertes de matières premières, de prolonger la durée de vie de l'équipement, de réduire la consommation d'énergie et les coûts de maintenance ; en même temps, des services de modification d'équipement sont proposés, permettant une mise à niveau en fonction de l'équipement existant de l'utilisateur, afin d'améliorer encore le taux d'utilisation de l'équipement et de générer des avantages économiques plus importants pour l'utilisateur.

voiture Aaprès-ventes Service

Elle offre aux utilisateurs une gamme complète de services après-vente, incluant l'installation et la mise en service des équipements, la formation à l'utilisation et à la maintenance, le remplacement des pièces détachées, etc. Une équipe technique professionnelle assure le suivi de l'ensemble du processus et apporte une solution rapide à tous les problèmes rencontrés par l'utilisateur lors de l'utilisation de l'équipement, afin de garantir un fonctionnement stable de ce dernier et de rassurer l'utilisateur.